Полеты на параплане в районе пика Ленина (часть 2)
Продолжение. Начало см. Часть 1 В начале я сказал, что здесь летают на парапланах "немало". Следует оговориться: часто можно видеть парапланы можно в базовом лагере - слетают с плеча Петр
Полеты на параплане в районе пика Ленина (часть 2)
Продолжение. Начало см. Часть 1
В начале я сказал, что здесь летают на парапланах "немало".
Следует
оговориться: часто можно видеть парапланы можно в базовом лагере - слетают с
плеча Петровского или Рыжей Кати. Здесь я видел летящее крыло класса С и подвеску "кокон"
Выше - с пика Юхина - заметно реже.
Лично я видел двух немцев (или австрийцев) слетевших с Юхина на легких
однослойных крыльях.
И, как и следовало ожидать, единицы с Раздельной или самой вершины Ленина
Незадолго до меня Раздельной слетел на тандеме Александр Кожокарь из Кишинева с пассажиром Боженко Алексеем. Александр - пилот параплана с 29-летним стажем.
Александр
и Алексей запланировали полет с вершины Ленина. Но по погодным условиям
им это не удалось. Они оставили парапланы на пути восхождения.
Поднялись на вершину. На обратом пути забрали парапланы и спустились
ногами.
На фото: Александр Кожокарь и Боженко Алексей
Еще двое немцев (или австрийцев) поднялись на п. Ленина. Одному из них удалось слететь, другой отказался. Сам я этого не видел. Сообщаю на основании сведений, полученных от других людей.
Аэрология
Полеты в горах осложнены возникновением турбулентного следа при обтекании горы воздухом. Возникает так называемый "ротор", который опасен для любого летательного аппарата, в том числе и для параплана.
Иллюстрация образования ротора. Видно, что острые хребты образуют ротор интенсивнее, нежели пологие склоны
Здесь представлен "вид сбоку". Если же мы рассмотрим "вид сверху" картина обтекания будет более сложной, т.к. горы обычно не располагаются ровными рядами.
Особенностью аэрологии рассматриваемого района является преобладающее направление ветров: запад, северо-запад, юго-запад, а также вершины и хребты, расположенные западнее: п. Джержинского, п. Красина, п. 30-ти летия УзССР.
При слабых ветрах на п. Юхина и/или Раздельная возникает ветровая тень, что приводит к штилю. При средних и сильных ветрах эти вершины и долина попадают в турбулентный след от более высоких гор, находящихся на западе/юго-западе.
Так например, на Раздельной может возникнуть южный ветер при общем западном или юго-западном ветре. Это пик Дзержинского "закручивает" ветер. Также я наблюдал восточный ветер в 3-м лагере на Раздельной. Это п. Ленина "закручивает" ветер.
При южных ветрах может представлять опасность перемычка между п. Раздельная и п. 30-летия УзССР, т.к. на нее может сходить ротор с Раздельной. Над этой перемычкой нужно пролетать, т.к. старт происходит против ветра, а значит, при западных, юго-западных, южных ветрах нужно после старта облететь Раздельную с запада чтобы попасть в долину, расположенную на северо-востоке. Как это показано на карте ниже:
Маршрут полета с п. Раздельная до базовых лагерей
В моем случае ветер был южным с 6 утра до 10. После 10 утра стал юго-западным.
Видно, что в долине юго-западный ветер становится попутным. В результате скорость полета, согласно прибору FLYMASTER GPSm достигала 57 км/ч, а средняя 43 км/ч
Во второй половине маршрута при западных ветрах есть опасность ротора с западного хребта.
Старт
Старт в высокогорье и, в частности, в этом районе затруден следующими обстоятельствами:
1. Рельеф
2. Нестабильные потоки воздуха
Рельеф
по виду поверхности:
- травянистая
- каменистая
- мягкий снег
- плотный снег (фирн)
Травянистый склон только в районе базового лагеря - это самая комфортная и безопасная поверхность. Но на высоте ее нет.
Каменистый склон самый плохой - стропы цепляются за камни, крыло тоже. При посадке много крупных камней.
Рыхлый снег опасен тем, что при разбеге нога может провалиться в снег, крыло продолжает движение -> фальстарт.
Так это случилось в тандемом Александра Кожокаря на Раздельной. Видео ниже:
https://youtube.com/shorts/6LreAXeYjCA?feature=share
Kinescope:
https://kinescope.io/eyoRJh213j95S3ky7eLhWz
Фирн - удобная поверхность. Гладкая, даже слишком, подчас. Крыло легко расправляется, не цепляется ни за что. Но без кошек можно удерживаться и перемещаться только на очень пологом фирне. Наверное предел такого уклона 20 градусов.
Для тех кто считает, что 20 градусов - это мало, напомню, что обычная лестница в городском доме = 30 градусов.
Форма поверхности
Раздельная представляет собой практически правильный конус, что позволяет стартовать при любом направлении ветра. Сначала купол очень пологий. Заметное понижение начинается примерно через 150 м. от вершины. Уже через 200 м. начинается крутой спуск.
Профиль рельефа Раздельной иллюстрируется следующей схемой построенной на основании топографической карты:
Другими словами, при старте с пологой вершины фальстарт будет прощен. Но придется далеко бежать, что на высоте вовсе не просто. Перемещение точки старта ближе к краю склона облегчает старт, но повышает риск.
Старт с пика Юхина несколько другой. Сама вершина очень маленькая. На ней размещение крыла ограничено. При западных ветрах имеется удобный склон, чуть ниже и западнее вершины. А при северных, южных и восточных - протяженная седловина ниже вершины и восточнее. Старт с Юхина в целом более безопасный, нежели с Раздеьной. За исключением северного направления, где сразу за седловиной крутой склон. Впрочем, северные ветра здесь редкость.
Нестабильные потоки воздуха
Турбулентные потоки, сходящие с соседних, более высоких гор, приводят к тому, что на старте воздух очень не стабилен. Как по скорости, так и по направлению. Скорость ветра может меняться от 0 до 6 м/с.
Сейчас, оглядываясь назад, я предпочел бы 6 м/с, нежели штиль. При штиле придется стартовать прямым стартом, что в условиях разреженного воздуха и трудности бега на высоте представляет непростую задачу. Внезапный боковой порыв ветра может завалить уже выведенное крыло.
Для себя я решил: к прямому старту в высокогорье я не готов!
Слабый, хотя и не нулевой ветер, тоже не подарок. Крыло, хотя и выводится, но опадает не устояв.Условно говоря, если на равнине можно поднять и удерживать крыло при 2 м/с, то в разреженном воздухе для этого нужно 3-4 м/с.
Турбулентность вызывает нестабильность потока и по направлению. Крыло
трудно стабилизировать, а будучи стабилизированным, уже после разворота
при беге по склону, крыло норовит уйти в сторону - то одну, то другую.
Если
вы спросите меня, как я стартовал? Не знаю. После стабилизации крыла,
тело само все сделало автоматически, без участия головного мозга.
К сожалению, заснять момент старта не удалось ни разу. Insta360 выключает запись, если видит недостаточно динамическую картинку. Наверное, этот режим можно изменить? Сейчас я не знаю как.
Сдувание при старте
При старте в сильный или даже, средний ветер не выведенный или не до конца выведенный параплан может "сдуть", т.е. унести по направлению ветра. Например, на п. Юхина площадка маленькая имеется опасность сдувания, когда крыло волочит по фирну в направлении противоположного склона. Поэтому я не рекомендую старт с самой вершины Юхина. Лучше, как уже говорилось ранее, стартовать с пологих склонов западнее или восточнее вершины.
На Раздельной ситуация лучше: вершина протяженная. Наверху пологая. Однако, при старте со склона надо опасаться сдувания вбок, т.к. вершина конусообразная и при сдувании вбок вы попадете на крутой склон.
В любом случае, важно уметь быстро гасить крыло.
Вывод: наземная подготовка здесь приобретает особую важность. По итогу своих стартов, я признаю свою наземную подготовку не достаточной.
Полет
Сам полет проходил в целом спокойно. В начале, пролетая над перемычкой между Раздельной и 30-летия УзССР я поймал некоторую турбулентность, вызванную влиянием Раздельной.
В полете мне пришлось надеть рукавицы, которые я заблаговременно засунул в рукава куртки.
В первой полвине полета ветер был попутным или почти попутным. Скорость по прибору достигала 57 км/ч, а средняя 43 км/ч.
Александр Кожохарь, летавший по этому маршруту несколькими днями ранее, рассказал, что прилетел в базовый лагерь с запасом по высоте 1000 м.
Имея такой запас по высоте, я не беспокоился о том, долечу ли я до базового лагеря.
А зря!
Я летел над ледником. Прежде всего потому, что опасался приближаться к левому, западному борту долины. Ранее, проходя пешком из базового лагеря в 1-ый - путь как раз пролегает по левому борту долины - я внимательно наблюдал за ветром. Ветер гулял как хотел: менял направление непредсказуемо.
Александр, напротив, летел близко к левому борту, над каменистым рельефом. В результате меня просадило. Я знал, что над снегом и льдом теряется высота, но не предполагал, что так сильно.
Не летайте над ледником! По возможности.
Позднее я стал прижиматься к правому, восточному борту долины. Но было уже поздно - высота потеряна.
Посадка
Как я писал ранее, я предусмотрел минимальное снаряжение на случай вынужденной посадки на леднике. Ничего из этого не пригодилось. Даже с учетом потерянной высоты места для посадки были. По правому борту долины просматривалась обширная "зеленка" - плато альпийских лугов. Кроме того, я предполагал, что можно приземлиться в долине небольшой речки, притока большой реки, протекающей по дну каньона.
Место посадки в каньоне
Как видно на видео, мне удалось найти удобную площадку для посадки. Она несколько повышалась в северном направлении, поэтому приземлился я навстречу некоторому повышению. Посадка была мягкой, по тени параплана видно, что задняя кромка крыла была зажата. Громкий звук удара о землю объясняется тяжелыми высокогорными ботинками.
По рации я связался с базовым лагерем. А позже, когда вылез повыше, стал доступен и первый лагерь.
Параплан сложил в рюкзак. В руках остался спальник, не поместившийся в рюкзак. Идти было легко.
Хотел перейти горную реку, чтобы вылезти из каньона. Прямо у берега меня повалило набок, но я успел выбраться из реки. По рации начальник1-го лагеря Сергей Колмогоров сказал, чтобы я ни в коем случае не пытался перейти реку. Уже были случаи гибели людей и лошадей в этой реке.
Пришлось идти до моста: 6-7 км. Потом от моста до лагеря нужно было вернуться по левому берегу каньона. Поэтому общий путь до лагеря составил 8-9 км.
Полеты с других вершин
Кроме Раздельной я слетел еще с плеча Петровского и с п. Юхина (5100).
Старт с Юхина был не простым. В этот приезд я поднимался на Юхина 5 раз. Не мог стартовать по разным причинам: то полный штиль, то 10 м/с с градом.
Слетаю с Юхина я реально почувствовал разницу между однослойными крыльями и моим, полноразмерным. Те австрийцы, о которых я писал, просто пролетели от вершины до места посадки с минимальным запасом высоты. Я же на своем крыле пролетел заметно дальше. За лагерем меня "поймал" термик, в котором можно было крутиться сколь угодно долго, пока не надоест. Мне надоело.
Полет с плеча Петровского 17.07.2026
https://kinescope.io/tMwSCfWMbMTqT54hYKjwyJ
Полет с п. Юхина
https://kinescope.io/cQonqkHuW9zGVkumtxuFs8
